Policie České republiky – KŘP kraje Vysočina
Rok 2010 v dopravě
PELHŘIMOVSKO: Při tragických nehodách hraje roli rychlost, počasí, únava, psychická zátěž.
Statistika dopravní nehodovosti
|
|
ROK 2010
|
ROK 2009
|
|---|---|---|
|
Celkem DN
|
295
|
198
|
|
Úmrtí
|
10
|
3
|
|
Těžké zranění
|
19
|
39
|
|
Lehké zranění
|
149
|
140
|
|
Hmotná škoda
|
22,3 mil.
|
19,7 mil.
|
|
Alkohol
|
35
|
36
|
|
Z toho DN:
|
|
|
|
S chodcem
|
13
|
12
|
|
S cyklistou
|
22
|
20
|
|
S motocyklistou
|
12
|
17
|
|
S vlakem
|
2
|
3
|
|
Střet se zvěří
|
45
|
25
|
|
Příčiny dopravních nehod
|
ROK 2010
|
ROK 2009
|
|---|---|---|
|
Rychlost
|
66
|
50
|
|
Předjíždění
|
8
|
10
|
|
Přednost v jízdě
|
46
|
28
|
|
Způsob jízdy
|
119
|
105
|
|
Technická závada
|
3
|
0
|
|
Nezavinění řidičem
|
53
|
5
|
Rok 2010 skončil a nastal čas pohovořit o dopravní nehodovosti s vedoucím Dopravního inspektorátu v Pelhřimově npor. Pavlem Bartoněm.
Za uplynulý rok vykazují policejní statistiky nárůst dopravních nehod na Pelhřimovsku zhruba o jednu třetinu než v roce 2009. Znamená to, že se skutečně tolik navýšil počet nehod proti roku 2009?: „ U počtu nehod nejsou tak velké výkyvy, ovšem v letošním roce došlo k administrativním úpravám, kdy se změnilo vykazování dopravních nehod a přestupků. Objektivnější porovnání počtu nehod bude v následujících letech“.
Dá se nějak vysvětlit rapidní nárůst tragických dopravních nehod v roce 2010?: Proto vysvětlení neexistuje. Je to souhra náhod. Roli zde hraje rychlá jízda, počasí, psychická zátěž, únava, nepozornost… Rychlá jízda hrála roli při dvou tragických nehodách, které se staly v červenci a září. Oba řidiči ( ve věku 21 a 25 let) byli ve vozidle sami, nepřizpůsobili rychlost jízdy svým schopnostem a stavu vozovky a narazili do stromu. Bohužel, oba podlehli svým zraněním na místě. V dubnu zemřel při nehodě 58letý cyklista. Vezl na kole pytel brambor, který se při jízdě svezl na zadní kolo a kolo cyklistu převrátilo. Muž upadl i s kolem na zem. Utrpěl těžké zranění, kterému po převozu do nemocnice podlehl. Sníh a zledovatělá vozovka byla jednou z příčin dalších dvou nehod s následkem smrti. Koncem listopadu při předjíždění vjel řidič vozidla do rozbředlého sněhu a následně se čelně střetl v protisměru s vozidlem. Řidič na místě zemřel, spolujezdec utrpěl těžké zranění. Téhož dne se stala další nehoda, při které řidič nezvládl na zasněžené vozovce řízení. S vozidlem dostal smyk a narazil do stromu mimo komunikaci. Řidič i spolujezdkyně utrpěli zranění. Žena za několik dní na následky zranění zemřela. Zřejmě únava a teplé počasí hrálo roli při červencové nehodě. Řidič na přímém úseku vyjel mimo vozovku, kde narazil do stromu. Následky byly tragické. Řidič utrpěl těžké zranění, jeho dva spolujezdci na následky zranění zemřeli.“
Můžete se vyjádřit k problému řidiči, alkohol a dopravní nehody?: „ Policisté během roku provádí preventivní kontroly se zaměřením na kontrolu technického stavu vozidel, povinné výbavy, předepsaných dokladů a samozřejmě i zda řidiči nepožili před nebo během jízdy alkoholické nápoje nebo jiné omamné látky. V roce 2010 bylo způsobeno pod vlivem alkoholu 33 dopravních nehod. Ne všechny nehody však způsobili řidiči motorových vozidel. Například tři nehody pod vlivem alkoholu způsobili cyklisti. V dubnu jel cyklista pelhřimovskou ulicí. Vlivem opilosti nezvládl řízení a upadl na vozovku. Utrpěl lehké zranění. Dechovou zkouškou mu byly naměřeny téměř dvě promile alkoholu v dechu. Přes dvě promile měl i mladík, který vezl a kole kamaráda. Havaroval a oba utrpěli lehké zranění. V říjnu se stala vážná dopravní nehoda v Pelhřimově. Jednalo se o řidiče a spolujezdce na čtyřkolce. Řidič při odbočování vlevo nedal přednost v jízdě přijíždějícímu vozidlu. Dechová zkouška u řidiče čtyřkolky byla pozitivní – 2,89 promile alkoholu v dechu. Nehoda si vyžádala jedno lehké a jedno těžké zranění.“
Hodně diskutované jsou nehody, ke kterým dojde na železničních přejezdech: Na Pelhřimovsku jsme v posledních dvou letech zaznamenali sestupnou tendenci. V roce 2010 se staly dvě nehody na přejezdech. Řidiči vjeli na přejezd v době, kdy vlak viděli, ale i slyšeli přijíždět. Naštěstí se obě obešly bez zranění. Při přejíždění železničních přejezdů musí řidiči respektovat dopravní značení a výstražnou světelnou a zvukovou signalizaci. Musí se řídit ustanoveními zákona O provozu na pozemních komunikacích. Dodržovat stanovenou rychlost v blízkosti přejezdu. Vlaky vzhledem ke své brzdné dráze nemohou reagovat na aktuální situaci, jak se bohužel někteří řidiči osobních vozidel mylně domnívají.“
Můžete poradit řidičům jak se ubránit střetu s lesní zvěří?: V každém případě by měli řidiči dodržovat stanovenou rychlost. V lesních úsecích, nebo místech, kde se projíždí okolo pole či louky je důležité sledovat i okolí silnice. Věnovat zvýšenou pozornost při jízdě v noci nebo při stmívání a naopak rozednění. V zimě se zvěř ráda přichází nahřívat na silnici. V roce 2010 jsme zaevidovali 45 střetů se zvěří. Škoda byla vyčíslena na 1,8 miliónu korun. V roce 2009 to bylo 25 střetů se způsobenou škodou necelý jeden milión korun. Nejčastěji se jednalo o srnčí zvěř, v několika případech se s vozidlem střetlo divoké prase.“
Děkuji za rozhovor.
por. Bc. Hana Kotková, tiskpe@mvcr.cz