Nasazení letecké techniky při rozsáhlém požáru
Dne 6.listopadu 2008 mnoho občanů sledovalo zápas velkého množství hasičů a hasičské techniky s rozsáhlým požárem skladových prostorů objektu tržnice Praha 4 Libuš.
Nechci se pouštět do odborného hodnocení vzniku požáru a škodlivých zplodin. To přísluší kolegům z Hasičského záchranného sboru ČR.
Tento den bylo hodně špatné počasí pro létání a celé dopoledne jsme na základně na letišti Praha byli v nepříjemné mlze. V odpoledních hodinách, jak je v této roční době příznačné, se situace trošku zlepšila. Dráhová dohlednost pulzovala mezi 1-3 kilometry a výška nízké oblačnosti začínala okolo 90 m, prostě na letových minimech.
Kolem 15. hodiny vyžádalo Operační informační středisko Generálního ředitelství HZS nasazení policejního vrtulníku k provádění leteckého hašení. V 15,15 hod. odstartovala pohotovostní posádka se středním vrtulníkem Bell 412 EP OK BYP a podvěsným hasícím vakem o objemu 910 l. Na palubě byli též dva letečtí záchranáři ze společné služby PČR a HZS.
Letecké hašení je jedním z důležitých úkolů Letecké služby. Ve většině případů jsou policejní vrtulníky s hasícími vaky vysílány na letecké hašení lesních porostů a to především v místech těžko přístupných pozemní hasičskou technikou. V běžné praxi se posádky setkávají s lesními požáry menšího rozsahu a nebo začínajícími požáry. Stěžejním úkolem bývá zamezit dalšímu šíření požáru.
Čas od času se ale setkáme s mimořádně rozsáhlým a komplikovaným požárem. Před dvěma roky jsme 5 dnů likvidovali rozsáhlý požár v Českém Švýcarsku.V době zamezení dalšího šíření zde operovaly dva naše vrtulníky Bell 412 a malý letoun Dromedár. Letecké hašení budovy v městské zástavbě je pro nás skutečně premiérou a první faktickou zkušeností.
Musím ale doplnit, že letové posádky jsou na obdobné akce připravovány. Mnoho zkušeností jsme získali v imitovaných podmínkách hašení hořících vozidel a plastových kontejnerů ve výcvikovém areálu při záchranném vojenském odboru v Rakovníku a s velikou odbornou pomocí HZS Rakovník a vedení Krajského ředitelství HZS v Kladně.
Byla to intenzivní příprava na zabezpečení bezpečnosti v roce 2002, kdy se v Praze konal Summit NATO.
Letová posádka zahájila hašení po upřesnění místa plnění hasícího vaku v 15,35 hod, ukončení leteckého hašení bylo v 17,12 hod. Po tuto dobu bylo provedeno celkem 49 shozů po 910 l vody, což představuje 44,5 tisíce litrů vody.
Aby umístila hasící látku do určených míst požáru (pod zborcené části střech), musela posádka provádět nálety vrtulníku s ostrými obraty a rychlou změnou dynamiky náletu v momentu vypuštění vody.
Plnění hasícího vaku bylo prováděno speciálně upravenými proudnicemi napojenými na vysokotlaký hydrant v bezprostředním blízkosti požáru. To výrazně zkrátilo intervaly mezi jednotlivými shozy. Tento způsob (plnění z hydrantu nebo přistavené cisterny) je oproti plnění (nabírání) vody z přírodního vodního zdroje (rybník, jezero, řeka) podstatně účinnější.
Je patrné, že nasazená pohotovostní posádka využila všechny dříve načerpané zkušenosti a hasební zásahy v podmínkách pro leteckou techniku velmi obtížných, zvládla výborně. K tomu je vždy nezbytné upřesnění hlavních míst shozů od hasičů. I zde se ukázala velmi dobrá a dovolím si říci dlouhodobá spolupráce.
Po ukončení hašení posádka provedla přelet zpět na Hlavní leteckou základnu Letecké služby Policie ČR na letiště Praha. Vzhledem ke zhoršení počasí posádka provedla přelet zpět na Hlavní leteckou základnu umístěnou na letišti Ruzyně podle přístrojů. I toto je výsledek velmi kvalitní přípravy letových posádek Policie ČR, jejich vysokých leteckých kvalifikací a zkušeností.
Touto cestou bych zároveň chtěl poděkovat nejen letové posádce a leteckým záchranářům společné služby, ale také veliteli zásahu, zasahujícím hasičům a policistům za velmi dobrou a profesionální práci.
plk. JUDr. Vladimír Panenka ředitel Policie ČR Letecké služby.